谁带给了人类交通文明

第78节：一定不能怜悯自己

作者 : 张剑

"菲利浦能做到的，我们也能做到!"当年，盛田昭夫参观荷兰菲利浦公司时发出的豪言壮语，现在终于实现了。如今，索尼公司已在西欧、美国、东欧、巴西、中国等地开辟了广阔的市场，公司的出口额占总营业额的60％以上，其经营的项目也由单一的电器转为多元，成为与通用汽车公司、西门子、菲利浦等并驾齐驱的第一流跨国大集团，蜚声全世界。

　　索尼公司--仍不逊色的东方巨人

　　有着近50年发展历程的索尼公司现在怎么样，现任公司董事长兼首席执行官出井伸之作为如何？也同样引人关注。

　　索尼公司是世界上民用/专业视听产品、通讯产品和信息技术等领域的先导之一，它在音乐、影视和计算机娱乐运营业务方面的成就也使其成为全球最大的综合娱乐公司之一。公司在截止到2002年3月31日结束的2001财年中的合并销售额达到570亿美元，全球雇员总数达到15万多人。

　　在不断强化各核心业务竞争力的基础上，索尼也在积极尝试建立各种宽带网络时代的全新商业模式。为了进一步加强电子、游戏和娱乐业务之间的联系，提高集团整体价值，2002年4月索尼正式成立了网络应用及内容服务部(NACS-NetworkApplications&ContentService)。NACS作为索尼的内容业务领域与以电子硬件为中心的技术领域的桥梁，将尝试在索尼自有的网络平台上开展服务。为了尽快让广大用户切身感受到激动人心并且开放性的宽带网络环境给人们生活带来的变化，索尼还将积极地与拥有共同发展理念的企业进行弹性联盟(战略性合作关系)。

　　索尼集团拥有多种不同的业务领域，是一家非常独特的企业。索尼将充分利用自身业务结构的特色，通过与业界其他企业的相互合作，成为宽带网络时代引领潮流的媒体和技术公司。2003年4月出井伸之宣布季度亏损10亿美元的消息令投资者大为震惊，接下来的两天内股价下跌近25%，此后一直萎靡不振。最令人吃惊的是出井后来承认他本人放松警惕因而对此始料不及。

　　哈里斯互动调查最佳品牌评选结果日前在纽约揭晓。索尼连续第五次荣登年度"最佳品牌"评选榜首。本年度的评选结果由美国2000多位网民通过网上投票选举产生。互动调查要求投票者列举3个他们认为是最好的品牌。自从10年前哈里斯互动调查公司进行此项调查以来，索尼的品牌认知度一直都保持前三位的排名。

　　面向在2005年即将真正到来的宽带网络时代，索尼公司一直致力于构筑一个完善的硬件、内容服务及网络环境，使消费者可以随时随地享受独具魅力的娱乐内容及服务。为了实现这一梦想世界，索尼集团将电子、游戏和娱乐定位为公司三大核心业务领域，进一步推进经营资源的集中。

　　052是谁带给了人类交通文明

　　--记汽车之父亨利·福特

　　这里是一个图片他一生似乎只做了一件事，打造了一个汽车王国。从而他创造了一个永恒，写下了世界汽车工业史上的不朽篇章。福特公司董事长兼首席

　　执行官小比尔·福特在一项评选"美国独立100年20件大事"的民意测验中，汽车大王亨利·福特及其创办的汽车公司，被美国民众评为第10件大事，与"阿波罗"飞船宇航员登上月球、原子弹爆炸成功等相提并论。由此可见，福特公司深受美国人瞩目的程度。

　　然而，鲜为人知的是，这位汽车之父当年亲手制造的第一辆汽车，竟是装有4只自行车轮子，凭借链条转动，没有刹车，只能进不能退的"怪物"。但是，福特汽车王国的崛起正是从这里开始的。

　　天才少年

　　1863年7月3日，亨利·福特出生于美国底特律南郊迪尔本镇的一个农民家庭。福特的祖父是从爱尔兰来美国定居的早期移民。

　　福特自小就酷爱摆弄机械，他年仅7岁时，就是轰动全镇的天才少年技师了。福特12岁时，一贯支持他的志趣的母亲突然病逝。福特永远记得母亲的一句箴言，这也成了他一生创业精神的宗旨："你必须去做生活给予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你一定不能怜悯自己。"

　　母亲去世后不久，发生了一件影响了他一生的大事：一天，他随父亲坐马车到底特律去，一路上的马车和人拉的车川流不息。突然，他眼前出现了一个发出巨大的吼声的庞然大物--这是一辆用蒸汽推动、在马路上行走的车子，福特惊讶不已。

　　因为道路狭窄，为了避让马车，这辆蒸汽车在路边停了下来。福特急忙下车，仔细观察。蒸汽车的铁制前轮很大，在战车般的履带上绕着粗铁链；前轮上方有一个大汽锅，"隆隆"地喷发着蒸汽，由此而带动引擎；后轮很高，后面牵拉着载有水槽和煤炭的拖车，看起来就像蒸汽火车头在平地上行走一样。他好奇地向驾驶员请教。遇到知音的驾驶员不厌其烦地向他介绍车子的性能和操纵方法，并邀请福特去他家练习驾驶蒸汽车。后来，他们成了一对好朋友。从此，福特立誓要亲手制造"利用引擎行走的车"。

　　16岁那年，福特怀着一腔热血去了底特律市。1879年的底特律已经是个有10万人口的新兴工业城市了。福特很快在该市最大的工厂--密西根铁路车厢制造厂当上了见习生，接着又到底特律造船厂工作。在造船厂，他被幸运地分派到引擎车间工作，并得到了上司的赏识，很快由见习生升为正式员工。

　　不用马拉的车

　　一天，福特借到一本《世界科学杂志》，书上有一篇介绍英国人欧特发明汽油引擎的文章，引起他极大的兴趣。欧特是内燃引擎的开发者，对内燃机的改进贡献很大。在1867年的巴黎博览会上，欧特以四行程循环的自由活塞动力机参展而闻名于世。他认为蒸汽引擎过于庞大，为适应小工厂需要，非开发内燃引擎不可。对此大为赞赏的福特，产生了在交通工具上也应用内燃引擎的想法。工作两年后，福特以熟练技师的资格又跳槽到西屋引擎公司工作。作为移式引擎的示范操作员，他在这里学到不少有关引擎的知识。

　　八年后，福特返回了父亲的农场。父亲送给他40英亩的土地，但痴迷机械的福特的兴趣显然不在务农上，他在森林旁的空地上盖起了自己的实验室，从事研究工作。他曾制造过一部蒸汽机车，虽然这部车会动，但速度很慢。这时，美国的工业进步较快，钢铁业开始发达，铁路一再延长，石油精制技术也进步神速，电灯、电话相继问世，汽油引擎的优点已被大家所公认。

　　1896年6月4日，享利·福特将他的第一部汽车--一部手推车车架装在4个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。时代的热潮使福特再也坐不住了，他不愿意再在乡村过着悠闲的生活，他想要创办公司，做老板，干一番惊天动地的事业。一天，他向妻子克拉拉和盘托出自己的计划：要制造一辆采用汽油引擎而不是用马拉的车子。他把自己构想中的车体形状画在一张乐谱的背面给她看。